Análise e melhoria de falhas de intrusão de água em conectores de chicotes elétricos de automóveis

Análise e melhoria de falhas de intrusão de água em conectores de chicotes elétricos de automóveis

Análise e Melhoria de Falha na Entrada de Água do Plug-in do Chicote Elétrico

O artigo toma como exemplo a falha de intrusão de água de um determinado modelo de conector do chicote elétrico de automóvel e usa o método de análise de árvore de falhas para analisar e melhorar a falha de intrusão de água do conector do chicote elétrico do automóvel. O objetivo é eliminar a falha de intrusão de água no conector do chicote elétrico do automóvel e melhorar a segurança do carro. Satisfaz as necessidades dos utilizadores para uma condução segura e fornece uma referência para o desenvolvimento de modelos posteriores e para a análise e melhoria de falhas semelhantes.

01 Análise e melhoria de falha de intrusão de água em conectores de chicotes elétricos de automóveis

No relatório de falha de mercado de um determinado modelo de chicote elétrico de automóvel, a taxa de falha de intrusão de água no conector do chicote elétrico chegou a 47%, e a localização da falha concentrou-se principalmente no sensor de nitrogênio e oxigênio. A entrada de água no conector do chicote elétrico é a falha TOP1 entre os modos de falha do chicote elétrico deste modelo. O seguinte usa "Processo de análise e melhoria de falha de intrusão de água no conector do chicote elétrico do sensor de oxigênio e nitrogênio deste modelo" como um caso a ser elaborado.

Após receber a tarefa do projeto, a empresa formou imediatamente uma equipe de projeto e os líderes da empresa iniciaram a pesquisa do projeto. Os membros da equipe do projeto são compostos por pessoal de fornecedores de veículos completos e componentes de chicotes elétricos que estão envolvidos em trabalho interdisciplinar, como pesquisa e desenvolvimento de tecnologia, tecnologia, qualidade e produção e fabricação. Durante o processo de pesquisa do projeto, os membros da equipe do projeto visitaram mercados como Jiangsu e Zhejiang, conduziram investigações no local sobre as condições de trabalho dos proprietários de automóveis, observaram falhas no local e descobriram que a entrada de água estava concentrada nos níveis de nitrogênio e sensor de oxigênio. Os membros da equipe do projeto e os técnicos de manutenção da estação de serviço de manutenção local trabalharam juntos para descobrir, analisar e resolver problemas no local do veículo defeituoso, no local e no local, e finalmente formaram e implementaram uma otimização de produto e plano de melhoria. O produto melhorado passou por um grande número de verificações experimentais e testes de estrada em veículos. A falha de intrusão de água no conector do chicote elétrico foi finalmente eliminada, o produto físico foi trocado conforme programado e o projeto foi concluído com sucesso. Durante o processo de desenvolvimento do projeto, os membros da equipe do projeto foram orientados para o problema e tiveram como objetivo eliminar a falha de intrusão de água no conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio. Eles se concentraram no chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio, compararam os desenhos do produto e os requisitos técnicos e usaram o método de análise de árvore de falhas para analisar os problemas das pessoas. Discussões e análises sistemáticas foram realizadas em máquinas, materiais, métodos, ambiente, medição e outros aspectos, e as razões para a "falha de intrusão de água no conector do chicote do sensor de nitrogênio e oxigênio" foram minuciosamente pesquisadas de fora para dentro. Através de discussão e análise minuciosas, três possíveis razões foram identificadas:

(1) Questões de seleção de processos para conectores de chicotes de fios, plugues à prova d'água, plugues cegos e terminais;

(2) O parafuso à prova d’água está danificado ou faltando;

(3) Problemas de design do conector.

Uma análise mais aprofundada identificou duas possíveis razões para o "problema de seleção de processos de conectores de chicotes de fios, plugues à prova d'água, plugues cegos e terminais": uma é o problema de conectores de chicotes de fios, plugues à prova d'água, plugues cegos e correspondência de terminais; o segundo é o problema de status de inserção do plugue de impermeabilização. Identificou-se que existem dois motivos possíveis para “parafusos à prova d'água quebrados ou faltando”: um é um problema com as operações padrão dos funcionários; a outra é que os parafusos impermeáveis foram danificados durante o processo de circulação. Identificou-se que existem duas razões possíveis para o “problema de design do conector”: uma é o problema de seleção do conector; o outro é o problema da posição do conjunto do conector.

Em resumo, através da análise FTA, foram identificados um total de seis fatores potenciais que podem causar "intrusão de água no conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio", a saber: conector do chicote elétrico, plugue à prova d'água, plugue cego, problema de correspondência de terminal, plugue à prova d'água problemas de status de inserção, problemas de trabalho padrão dos funcionários, parafusos à prova d'água danificados durante a circulação, problemas de seleção de conectores, problemas de localização de montagem de conectores. A árvore de falhas específica é mostrada na figura abaixo (Figura 1):

►Conectores de chicote de fios, plugues à prova d'água, plugues cegos e problemas de correspondência de terminais

A equipe do projeto inspecionou os modelos e diâmetros dos fios dos conectores do chicote elétrico, plugues à prova d'água, plugues cegos e terminais do chicote elétrico nos locais dos sensores de nitrogênio e oxigênio. No local de produção, 50 produtos físicos foram selecionados aleatoriamente para testes. Entre eles, conectores, plugues à prova d'água, plugues cegos e terminais de chicote elétrico são peças especificadas pelo fabricante do veículo. Seus tamanhos e modelos atendem aos requisitos dos desenhos técnicos. Conectores de chicote elétrico, plugues à prova d'água, conexão cega e correspondência de plug-in de terminal são bons. Realizar testes de estanqueidade e testes de impermeabilização de estanqueidade em bainhas de sensores de nitrogênio e oxigênio, tampões impermeáveis, tampões cegos, etc. de acordo com as definições na Parte 1 do QC/T 417.1-2001, métodos de teste e requisitos gerais de desempenho (peça automotiva) 4.9 requisitos de desempenho à prova d'água e observar Não houve fluxo de ar durante o teste e não houve vestígios visíveis de água dentro do conector. Os resultados do teste provaram que o produto real atendeu aos requisitos técnicos de desempenho à prova d'água 4.9 em QC/T 417.1-2001 Parte 1, Métodos de teste e requisitos gerais de desempenho (peça automotiva).

Portanto, "conectores de chicote de fios, plugues à prova d'água, plugues cegos e problemas de correspondência de terminais" não são os principais fatores que afetam a entrada de água dos conectores de chicote de fios do sensor de nitrogênio e oxigênio.

►Problemas com o status de inserção de parafusos à prova d’água

A equipe do projeto organizou o pessoal de design, processo, qualidade e outras pessoas relevantes para conduzir conjuntamente inspeções de disciplina de processo no local de produção e fabricação. Os padrões operacionais para a estação de crimpagem, estação de montagem de plugue à prova d'água e estação de interpolação no local de fabricação são completos e eficazes. O operador opera o equipamento de crimpagem off-line totalmente automático para cravar os terminais, e o equipamento semiautomático de plugue à prova d'água insere o plugue à prova d'água. O equipamento de produção está operando em condições boas e estáveis, e os registros de manutenção do equipamento no local estão completos. O status de inserção de 100 parafusos à prova d’água foi testado no local. A posição de inserção dos parafusos à prova d’água era estável. A qualidade dos parafusos impermeáveis após a inserção atendeu às normas técnicas.

Portanto, "o status de inserção do plugue à prova d'água não é o fator principal que afeta a entrada de água no conector do chicote do sensor de nitrogênio e oxigênio.

►Problemas operacionais padrão dos funcionários

No local de fabricação, os terminais do chicote são crimpados usando moldes especiais. O molde é regularmente mantido e mantido em boas e estáveis condições. A altura de crimpagem do terminal do chicote de fios, a força de arrancamento e outras dimensões e desempenho atendem aos requisitos dos padrões técnicos, e a condição de crimpagem do terminal está em boas condições. Uma inspeção aleatória dos registros de inspeção do processo do inspetor da oficina descobriu que, em um determinado dia, o inspetor inspecionou aleatoriamente 120 chicotes de fios dos sensores de nitrogênio e oxigênio e faltavam 8 parafusos cegos. A solução foi retrabalhar. Observe atentamente a folha de registro de inspeção do processo do inspetor, que mostra que um número diferente de parafusos cegos do sensor de nitrogênio e oxigênio está faltando a cada mês. Para saber melhor o motivo da falta de instalação dos parafusos cegos, a equipe do projeto dirigiu-se à estação de inserção de fôrmas da oficina para realizar uma investigação. Há um livro de instruções padrão de trabalho na estação de inserção e plantio do modelo, e o livro de instruções padrão de trabalho estipula claramente que os parafusos cegos devem ser montados. Durante a fiscalização, constatou-se que havia vários operadores na estação de inserção dos gabaritos e plantio ao mesmo tempo, mas o pessoal que montou os parafusos cegos não era fixo, e os próprios operadores os instalaram, o que facilmente causou os parafusos cegos sentir falta.

Portanto, "questões de trabalho padrão do funcionário" são os principais fatores que afetam a entrada de água do conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio.

Medidas de melhoria: Para evitar que os funcionários percam a instalação do parafuso cego, a equipe do projeto otimizou o processo e ajustou a montagem do parafuso cego da estação de inserção do gabarito para o processo anterior: a estação de dosagem. Ou seja, depois que o pessoal dos dosadores monta os parafusos cegos, o produto flui para o próximo processo: a estação de inserção do modelo. O pessoal de plantio verificará e confirmará se os parafusos cegos do processo anterior estão no lugar. Desta forma, os processos superior e inferior realizam autoinspeções e inspeções mútuas para evitar a falta de instalação de parafusos cegos. A equipe do projeto solidificou prontamente o processo otimizado em FMEA, instruções padrão de operação e outros documentos técnicos relevantes, e organizou treinamento e avaliação de funcionários relevantes sobre conhecimentos e habilidades. Os funcionários que passarem na avaliação serão colocados no cargo. Após a otimização do processo, os membros da equipe do projeto monitoraram a qualidade do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio no local de fabricação e não encontraram nenhum parafuso cego faltando. Eles rastrearam e inspecionaram os registros de inspeção do inspetor de processo da oficina durante um mês e não encontraram nenhum parafuso cego faltando. Melhoria de processos Os resultados são óbvios.

►O parafuso à prova d'água foi danificado durante a circulação

No local de fabricação, os terminais do chicote de fios após a crimpagem são equipados com copos protetores de plástico para proteção e o efeito de proteção do terminal é bom. O chicote elétrico foi pendurado em um carrinho especial para equipamentos de estação de trabalho e circulado dentro da oficina. Durante o processo de circulação, nenhum dano ou falta do tampão à prova d'água do sensor de nitrogênio e oxigênio foi encontrado.

Portanto, "o plugue à prova d'água é danificado durante o processo de circulação" não é o fator principal que afeta a entrada de água do conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio.

►Problemas de seleção do conector

Existem dois tipos de conectores do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio para este modelo, ou seja, Parte A e Parte B. Depois de analisar os relatórios de falhas de mercado, descobriu-se que os modelos de conectores com defeito eram todos Parte A. No entanto, para veículos equipados com Parte B, não houve intrusão de água nos conectores existentes no mercado. Para identificar melhor a causa, a equipe do projeto dissecou as peças defeituosas e descobriu que a direção de oxidação dos fios era do conector para o ramal do chicote elétrico. Então eles escolheram os terminais e descobriram que a oxidação vinha da cabeça do terminal até os fios. Esses fenômenos indicam que entra água entre os dois plug-ins. A análise comparativa dos dois conectores, Parte A e Parte B (Figura 2), mostra que os terminais da Parte A ficam expostos externamente sem proteção; enquanto a Parte B possui restritores que cobrem completamente os terminais, resultando em melhor vedação e maior efeito impermeabilizante.

Portanto, o "problema de seleção do conector" é um fator chave que afeta a entrada de água do conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio.

Medidas de melhoria: O conector B foi submetido a um teste de estanqueidade e à prova d'água, e os resultados do teste foram qualificados e alinhados com os requisitos técnicos de desempenho à prova d'água 4.9 em QC/T417.1-2001 Parte 1 Definição, Métodos de Teste e Requisitos Gerais de Desempenho (Parte Automotiva). A equipe do projeto otimizou o design do produto e trocou o conector da extremidade do chicote de fios do sensor de nitrogênio e oxigênio da Parte A para a Parte B. Ao mesmo tempo, modificou documentos técnicos relevantes, como FMEA, desenhos de produtos e padrões técnicos, e organizou treinamento para relevantes funcionários para formar memória organizacional e evitar Problemas semelhantes de seleção de design ocorreram novamente.

►Problema de posição de montagem do conector

Os membros da equipe do projeto realizaram testes de hermeticidade e à prova d'água em 10 conectores de chicotes elétricos de sensores de nitrogênio e oxigênio devolvidos do mercado. Os resultados da verificação do teste foram todos qualificados e alinhados com as definições, métodos de teste e requisitos gerais de desempenho (parte automotiva) de QC/T 417.1-2001 Parte 1 4.9 Requisitos técnicos para desempenho à prova d'água. Coloque o conector no sistema do veículo para análise. O sensor de nitrogênio e oxigênio é instalado acima do tanque de combustível e do tubo de escape. A posição de montagem aqui é mais baixa. A temperatura é mais elevada quando o veículo está em movimento. O impacto da pressão da água aqui em dias chuvosos. O nível de impermeabilidade do conector do chicote elétrico não pode atender aos requisitos do ambiente de layout do veículo. Uma pequena quantidade de vapor de água entrará no sensor ao longo do chicote elétrico do sensor, causando danos ao sensor de nitrogênio e oxigênio.

Portanto, "problema de posição do conjunto do conector" é um fator chave que afeta a entrada de água do conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio.

Medidas de melhoria: Ajuste a posição de montagem do sensor de nitrogênio e oxigênio no veículo desde a posição original do tanque de combustível e tubo de escape até a posição dentro da estrutura do chassi do carro. Ao mesmo tempo, adicione pontos de gotejamento para evitar o acúmulo de água no conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio causado por alta temperatura e alta pressão. De acordo com o plano de melhorias, cinco veículos foram instalados e testados na estrada. Não houve intrusão de água no conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio e as medidas de melhoria foram eficazes. A equipe do projeto modificou desenhos de produtos, padrões técnicos, requisitos técnicos e documentos de processo relacionados e instruções padrão de operação, e organizou treinamento oportuno para formar memória organizacional e evitar que problemas de design semelhantes acontecessem novamente.

02 Conclusão

Em resumo, por meio da análise da árvore de falhas, foram identificados os três principais fatores que causam a intrusão de água no conector do chicote do sensor de nitrogênio e oxigênio: problemas de trabalho padrão dos funcionários, problemas de seleção do conector e problemas de localização de montagem do conector. Com base nestes três fatores-chave, foi proposto e implementado um plano de melhoria do produto. O veículo aprimorado não apresentava intrusão de água no conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio. A equipe do projeto solidifica e padroniza os resultados da melhoria do produto em tempo hábil para formar a memória organizacional. Através da pesquisa do projeto, a falha de intrusão de água do conector do chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio foi eliminada, a segurança do carro foi melhorada e as necessidades dos usuários para uma direção segura foram atendidas para uma vida melhor. Ao mesmo tempo, forneceu uma referência para o desenvolvimento de modelos posteriores e forneceu informações para a análise e melhoria de falhas semelhantes. Aprender de.