Desafio do sistema 800V: pilha de carregamento do sistema de carregamento

fundo:

Com o gradual lançamento e popularização de veículos equipados com plataformas de sistema de 800V, uma série de novos desafios em sistemas de tensão de 800V em comparação com as tensões tradicionais de 400V estão gradualmente atraindo a atenção. Este artigo fará algumas análises e comparações de diferentes sistemas de todo o veículo. Quando mencionamos 800V agora, muitas pessoas pensarão em "carregamento rápido de 800V", "acionamento elétrico de carboneto de silício" etc. O que precisamos entender é que o carregamento rápido ou sobrecarga de 800V é apenas um sistema na plataforma de alta tensão de 800V. Podemos dividir a instalação de carregamento de ponta a ponta do veículo em: sistema de carga, sistema de bateria, sistema de controle eletrônico de acionamento, sistema de unidade auxiliar, etc. A plataforma de 800V exige que esses sistemas dispersos funcionem sob a mesma plataforma de tensão.

Carregamento de 800 V "Princípios básicos de carregamento"

Este artigo fala principalmente sobre alguns requisitos preliminares para pilhas de carregamento de 800V. Deixar’Vamos primeiro olhar para o princípio de carregamento: quando a cabeça da pistola de carregamento estiver conectada ao veículo, a pilha de carregamento fornecerá ① alimentação CC auxiliar de baixa tensão para o veículo para ativar o BMS integrado do veículo elétrico (sistema de gerenciamento de bateria), após a ativação, ② Conecte o terminal do veículo ao terminal da pilha, troque parâmetros básicos de carga, como a potência máxima de demanda de carga do terminal do veículo e a potência máxima de saída do terminal da pilha. Depois que as duas partes combinarem corretamente, o BMS (sistema de gerenciamento de bateria) do terminal do veículo irá A pilha de carregamento enviará informações de demanda de energia, e a pilha de carregamento ajustará sua tensão e corrente de saída com base nessas informações e começará oficialmente a carregar o veículo. Este é o princípio básico da conexão de carregamento e primeiro precisamos estar familiarizados com ele.

Carregamento de 800 V: “Aumentar tensão ou corrente”

Teoricamente, se quisermos fornecer energia de carregamento e reduzir o tempo de carregamento, geralmente existem duas maneiras: ou você aumenta a bateria ou aumenta a voltagem; de acordo com W = Pt, se a potência de carregamento for duplicada, o tempo de carregamento será naturalmente reduzido pela metade; de acordo com P =UI, se a tensão ou corrente for duplicada, a potência de carregamento pode ser duplicada. Isso foi mencionado repetidamente e é considerado bom senso. Se a corrente for maior, haverá dois problemas. Quanto maior a corrente, maior e mais pesado será o cabo necessário para transportar a corrente. Isso aumentará o diâmetro e o peso do fio, aumentará o custo e tornará o trabalho do pessoal inconveniente; além disso, de acordo com Q=I²Rt, se Quanto maior a corrente, maior será a perda de potência. A perda se reflete na forma de calor, o que também aumenta a pressão no gerenciamento térmico. Portanto, não há dúvida de que não é aconselhável aumentar a potência de carga aumentando continuamente a corrente, seja durante o carregamento ou durante a condução. Sistemas de acionamento interno não são aconselháveis.

Comparado com o carregamento rápido de alta corrente, o carregamento rápido de alta tensão gera menos calor e menores perdas. Atualmente, quase as principais montadoras adotaram o caminho de aumentar a tensão. No caso de carregamento rápido de alta tensão, teoricamente o tempo de carregamento pode ser reduzido em 50%. O aumento da tensão também pode aumentar facilmente a potência de carregamento de 120KW para 480KW.

Carregamento de 800V: "Efeitos térmicos correspondentes à tensão e corrente"

Mas quer você esteja aumentando a tensão ou a corrente, em primeiro lugar, à medida que sua potência de carga aumenta, seu calor aparecerá, mas as manifestações de calor do aumento da tensão e do aumento da corrente são diferentes, e quanto mais rápido terá um impacto maior na bateria. Um maior, relativamente mais lento, mas com ocultação térmica mais óbvia e um limite superior mais óbvio. Mas o primeiro é preferível.

Como a corrente encontra menor resistência ao passar pelo condutor, o aumento da tensão reduz o tamanho do cabo necessário e dissipa menos calor. Ao aumentar a corrente, a área da seção transversal que transporta a corrente aumenta, resultando em cabos com diâmetro externo maior. É mais pesado e o calor aumentará gradualmente à medida que o tempo de carregamento aumenta, tornando-o mais oculto. Este método apresenta maiores riscos para a bateria.